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哈啰的“野望”

时间:2019/6/14 20:58:19  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要:   在摩拜、ofo风光无限、被一众机构追投之时,哈啰才姗姗进入单车赛道;等到滴滴早已坐稳“四轮”第一把交椅、一众主机厂纷纷入局之际,哈啰同样不紧不慢,由“二轮”向“四轮”扩展;甚至在今年春节期间,正式进入顺风车市场。  就在外界以为哈啰会持续以“四轮”搅动更多“风云”之时,哈啰...
      在摩拜、ofo风光无限、被一众机构追投之时,哈啰才姗姗进入单车赛道;等到滴滴早已坐稳“四轮”第一把交椅、一众主机厂纷纷入局之际,哈啰同样不紧不慢,由“二轮”向“四轮”扩展;甚至在今年春节期间,正式进入顺风车市场。

  就在外界以为哈啰会持续以“四轮”搅动更多“风云”之时,哈啰却在“二轮”这一发家之所在重新闹出“动静”。6月12日,哈啰出行与蚂蚁金服、电池系统提供商——宁德时代(72.180, 1.17, 1.65%)宣布首期共同出资10亿元成立合资公司,推出“哈啰换电服务”。由此,哈啰将借助支付宝的流量入口、阿里系的商业系统、以及宁德时代在锂电技术上的优势继续深耕“二轮”。在媒体专访环节,哈啰出行联合创始人兼CEO杨磊重申,“哈啰会聚焦在两轮出行的主赛道上。”

  记者注意到,在共享出行领域,不止哈啰,滴滴、摩拜等也已陆续布局电动车业务,同时,就二轮电动车换电赛道而言,今年亦较为火热,诸多玩家宣布融资进展,哈啰于此时大规模试水,又会面临何种命运?

  业内人士指出,成立合资公司,有利于哈啰继续完善“二轮+四轮”的业务布局,同时,借助阿里系物流、外卖等较为丰富的二轮电动车数量,有望实现较为良好的数据增长,因此,有提高估值及吸引新一轮融资的考量。不过,另一方面,在行业层面,户外换电依旧面临监管、运营等方面的挑战,仍需业内玩家不断摸索。

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